不借洋款，不雇洋工，工程由本县人自办”的原则下完成的。

　　新宁铁路在一九零九年通车，于一九三九年日本入侵广东时，由国民党政府下令拆除。

　　新宁铁路被拆除之后，海山从此就没有了火车这种交通的工具。可以说，如果单在这方面比，海山在何晓军前世的二千年，还比不上大半个世纪前的当时。

　　军迷的何晓军，对新宁铁路在抗战那段时间的历史还是比较清楚，“七七事变”之后，国内所有的交通设置都成了日军空袭的目标，就是在中国南方边陲的新宁铁路也不例外。

　　一九三七年的十月中旬，日军派出飞机10架次空袭牛湾渡口，渡江铁船被炸沉；十月下旬，又派飞机4架轰炸会城火车站，使铁路新宁铁路受到严重破坏，只能分段行驶有轨汽车。

　　到了一九三八年年尾省城沦陷后，国民政府为防日军利用铁路推进，下令拆毁铁路。铁路由沿线十里之内的居民分段拆毁，车头、车厢、铁轨拆毁掩藏，路基被掘烂，枕木则作为拆铁路的居民的酬劳。

　　一九三九年年头，新宁铁路公司正式结束并遣散员工。一个月之后，江门沦陷。

　　新宁铁路沿线共值三千万港元的设备、车厢、铁轨大部分遭到日军洗劫或散失于民间，到了一九四二年，国民政府仅收集到条铁轨用来修建黔桂铁路。

　　由见到的火车站，联想起了这段历史的何晓军，在为当地的这个即将成为历史的火车叹息的同时，也清楚了他现在所处的年代，肯定就是在一九三九年之前，否则，县城就不会还有火车在运行。

　　见到了这两种在他前世时，当地都没有的交通工具之后，何晓军就已经知道了宁城在当时那个落后的社会中，无论经济与政治的地位，都不可小视。

　　逛县城的过程中，还让何晓军在宁城的街上，竟见到了为数不少的一种当时罕有的交通工具，就是那个年代的奢侈品自行车。

　　知道一点历史的人都会清楚，在三十年代的，中国还没有自己的自行车品牌和生产能力，国土上行驶着的自行车，百分百是从外国进口的。

　　何晓军前世时，从一些老人那里知道，海山由于华侨多，所以，海山在每个年代，都有不少这个年代特色的、华侨从国外带回来的物品。

　　看来，此时行驶在宁城的自行车，应该就是这样的一种特殊物品。

　　何晓军注意了一番县城街上行驶的那些自行车，就看清了这些自行车，都是他前世时在展览华侨史的博物馆中见过的进口品牌，如英国产的三枪牌和克加路牌等。

　　一路下来，何晓军在县城里竟见到了不下百辆的自行车。

　　何晓军从他所见到的宁城当时的房子估计，当时的宁城，居住人口应该不超过两万人。也就是说，宁城当时平均每百多人就拥有一辆自行车。在当时那个工业力量贫瘠之极的国土上，相信宁城这个拥有自行车的密度，可能在当时的中国绝无仅有。

　　单从自行车这一景象看，当代的宁城，应该是一个不算落后、而且也不算穷的地方。

　　而从一个小小县城，竟不止一家钱庄和酒馆这情形看，就更看出了宁城起码在钱银的出入上有不少的业务，在对生活水平的追求上有一定高度。

　　那家规模不小的妓院，就更显露出宁城的繁华。古语不是说：饱暖才思欲？有了这样的行业，也侧面证明了这里的人起码不用在温饱线挣扎。

　　综合所见的一切，何晓军得出的结论是他家乡的县城，在这个年头的生活水平不错。

　　得出了这个结论之后，何晓军心中一阵欣喜。

　　一个生活水平不错的地方，各项的需求就多，会给就业提供机会，也会给社会提供商机。换句话说，也给何晓军以后的生活创造了机会。

　　宁城在当时虽然不大，中心区也不过是两平方公里左右，但由于边走边观察，走了大半个小时之后，何晓军他们才算走遍了县城，来到了县文书通知他们前来的、当时县政府的办公地。

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