要把铁路保留下来，不是那么容易的事。一是要瞒住当代的政府，否则，谢市长就会被戴上违抗命令的罪名。二是不能让日军发现，否则，不但让政府知情，还会让铁路遭受日军的洗劫和破坏而前功尽弃。

　　生出了把铁路保留下来念头的何晓军，当晚就与想法一样的谢市长又一次挑灯夜谈，两人研究了一个通宵，终于拿出了一个可行的方案来。

　　新宁铁路连分线路在内，一共有一百三十多公里长，其中在海山县境外的路段，有四十多公里。

　　自从去年遭受日军飞机多次空袭之后，火车从海山出县的渡江铁船被炸沉，而且，海山境外的路段也遭受到严重破坏，已经全线瘫痪，不能行车。

　　海山境外的那部分铁路，由于不在海山的行政控制之下，就是何晓军他们想把它保留下来，根本也没有可能，而且，这段铁路已经遭到严重破坏，即将还会遭受进犯鬼子的破坏，所以，这段铁路根本就没有保留下来的价值。

　　熟知历史的何晓军知道，铁路出了海山直通市里的那一段沿途经过的地方，还有四个月到半年时间才全线沦陷，所以，与谢市长统一了意见之后，何晓军让负责全线拆除新宁铁路的谢市长，马上动手组织拆除海山境外的那段铁路。

　　至于海山境内的路段呢，何晓军的设想是根据历史，把日本人将踏足地方的路段拆下，也把一些贯穿公路、河流的显眼地方拆掉，其它的路段，则保留下来，然后用掩眼法隐蔽好，让敌人无法发现。

　　对所有拆下来的铁路设置，何晓军与谢市长达成了共识，就是集中一起，在海山境内找个安全、便利的地方起来，以备后用。

　　不准备拆除的那部分铁路，何晓军的提议就是组织铁路经过地方的居民，先用稻草，杂草等东西掩盖起来，然后在路轨的旁边，移植一些高长类的草类植物，让它们长起来后能长期遮掩铁轨。

　　至于铁路的路基，何晓军的意见就是境外的那部分全部毁掉。而境内那些迫不得已拆掉的地方，则只拆除铁轨与枕木，不破坏路基，只对路基做些掩人耳目的掩饰。

　　何晓军与谢市长通过了这个保留铁路的计划之后，马上就分头行动起来，谢市长着手组织拆除海山境外的铁路设置，何晓军则先寻找拆下铁路设置的安全地方。

　　铁路拆下的设置不但数量不少，重量也不轻，在当时那个没有机动工具的情形下，就是运输也不容易。为了解决运输的问题，争取时间，何晓军决定最后一次利用火车，用火车来运输拆下的铁路设置，所以，他定下了这个地方，最好是在火车经过的地方附近。

　　何晓军听取了有份勘探、建造铁路的许技师提供的资料之后，已经在心中锁定了几个位置，再驾着谢市长的专车带

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