实验室里面的制冷设备用来降温的电量都比发电量大,就算是安装在机甲里面,可以通过自然风冷散热,需要消耗的电能也不在少数。
显然这些热能不仅仅被浪费了,还成为了一个负担。
“中止反应。”
[收到。]
滴!真空腔室里面的压力突然迅速降低,核聚变反应被中止。
嘶!一股制冷喷雾笼罩在小型机上面。
中子压榨法制造的核聚变反应,是可以随时随地中止反应的,哪怕是系统出故障也是非常安全的。
如果凝聚态真空腔出故障,那么核聚变反应就不会发生;如果在反应过程中出故障,一旦凝聚态真空腔失效,没有了压力的压榨,核聚变反应会立刻中子;而DD核燃料本身是没有放射性的,产物氦也是没有放射性的。
最有可能出现的危险,就是失去压制的高温等离子体泄漏出来,不过这些最多造成一部分设备被烧坏罢了。
特别是大型的中子压榨反应炉,在运转期间是不允许人员进入核心区域的,所以就算是出现事故,危险性也非常低。
黄豪杰没有管那个正在冷却的小型机,而是转过身在全息电脑上面查阅着资料。
他必须想办法将这些无法利用的热能处理了,不然核聚变发电系统的小型化,只能中看不中用。
特别是安装在机甲上面,这么大的热能,那些红外线监控设备一下子可以感应到。
在全息电脑里面输入关键字检索[热量、发电、再利用],很快一大堆资料跳了出来。
这些资料国内外的都有,是忠帮忙收集的内部资料库,这个资料库可以说是全世界最大的科研资料库了。
一番搜索之后,有不在少数的资料进入了黄豪杰视线之中。
其中[离子发动机][光子发动机][温差发电]被黄豪杰重点列出来。
离子发动机之所以被他重点关注,主要是因为离子发动机可以直接利用核聚变氦灰的,以及利用核聚变的光热加热惰性气体。
将氦等离子体和被加热的惰性气体等离子体喷出去,通过这种方式产生反作用力来推动。
而光子发动机,就是利用核聚变此时的光辐射,然后通过反射镜,将光子反射出去,这个方式和离子发动机大同小异。
离子发动机和光子发动机对于未来的宇宙飞船有非常大作用,而且在应用方面各有千秋。
离子发动机可以利用氦灰废气,但是光辐射需要二次转换;而光子发动机则只能利用光辐射,无法利用热量和氦灰废气。
而且无论是离子发动机,还是光子发动机,在大气层里面使用非常不适合,它们有一个先天性缺陷,推力相对于化学动力比较小,哪怕是上马了核聚变,依旧是难以掩盖它们的先天性缺陷。
光子发动机和离子发动机只适合在外太空之中,特别是远距离的外太空之中使用,因为它们的比冲超过1万,可以不断的加速将飞行速度推到非常高,化学动力难以达到的。
如果用现在青龙级飞船加满燃料,从蓝星同步轨道上出发去火星,加上引力弹弓,又计算好方位和时间(蓝星与火星最近约5500万公里),飞船可以达到每秒16公里左右。
在这个速度下,仍然需要将近40~42天左右的时间。
如果利用同步轨道质量投射器,或者月球质量投射器,可以将速度提升到每秒40公里左右,最快可以在15天达到火星。
如果是采用光子发动机或者离子发动机,在质量投射器加速下,然后继续使用发动机推进,估计最快可以在10天左右达到火星。
但是这些应用在外太空才适合,在大气层里面,那一点点推力带1吨质量飞行都够呛,更别说想利用离子发动机或者光子发动机上外太空了。
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