把pc75定义成支线客机纯属是扯淡。
回想着前世共和国研的arj21支线客机。梁远评估着pc75客机的技术含量。
对于一个大型飞行平台来说,先进的航电,大推力的动机都属于外力因素,看一个平台是否先进,是否有展前景,最大起飞重量、最大零油重量、使用重量注2和结构重量才是至关重要的因素。
由于共和国éiyou纯粹意义上的廉价航空公司,在梁远的记忆里,arj21也éiyou给出过采用高密度客舱布局的载客数量,在采用正常布局时,arj217oo型的载客量是9o人和p型89人的载客量相差无几,两者可以说是一个等级的飞机。
arj217oo机长33米,翼展273米,机高844米。
p机长2o2米。
由于po的机身长度小于arj217oo,而机身高度却高于arj7oo。
arj21的最大起飞重量应该是略微过4o吨,最大零油重量应该在33吨左右,梁远竭力的回想着前世的记忆
不过arj217oo最大的商载梁远可是印象深刻,8935千克,当时梁远还和蔡晓兵开玩笑的说过,只差yidian点就能达到9吨级了,也不zhidao商飞的技术人员会不会因此损失一大笔奖励。
p千克,最大零油重量3535o千克,使用重量为245oo千克,结构重量只有1o下,觉p千克,yidian不掺假的十吨级别。
想着arj217oo基本型的航程为2225公里,而p基本型的航程为2963公里,梁远叹了口气,就算是外行也能一眼看出,两者根本就不是一代飞机,这才是航空工业的真正技术实力,也是航空工业的核心竞争力。
不过这差距也太大了,arj217oo装了6吨多的油,居然跑不过装了46吨油的pg穿了过来,梁远还是觉得心里直冒寒气。
赶紧向后翻了翻资料,才觉p77马赫,需要的单推力只有623kn,而arj22马赫,单推力也高达7487kn,梁远这才释然。
不过转念一想,梁远又觉得商飞有些混帐,o82马赫和o77马赫的区别,大约是公里小时和8公里小时的区别,真不zhidao快53公里小时的度,值不值得花费这么大的代价去争取
或是事实是最糟糕、最残酷的那种arj21的气动效率真的一般得很或是商飞还éiyou自主设计大型客机的实力,只能仿造d9ojhang照猫画虎
不过这些暂时都和ziji无关了,梁远微微摇了摇头,把思绪拉回了ziji目前所处的时代。
也不zhidao共和国现在组装麦道82的最大商载是多少,梁远有些好奇的猜测着,此
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