何晓军终于把断裂的钩子重新接驳起来，恢复了它原先的形状。

　　让许技师的人搬恢复原状的钩子，到它的工作位置上，试过了恢复后对它的用途没有影响之后，何晓军再让人把它搬回来，动手给它做外包围。

　　把自己开好料、许技师打磨好的钢板贴到了钩子上，还是先用点焊来固定好了外包围的形状、位置，然后再次让人试验这个加了外包围的钩子，对使用性能有没有影响？

　　得出了钩子能正常使用的结果后，何晓军才对这个外包围质进行全面的焊接，而且，他还把整个外包围与钩子接触的部分，也进行了全面的焊接。

　　这了焊接的牢固，何晓军在所有需要焊接的地方，都开了坡口，以增加焊接的面积。

　　对于一些无法双面进行焊接的部位，何晓军则用上了“单面焊，双面成型”的技术，把需要双面焊接而无法加工的部分，采用离缝、开坡口等方法，进行加工。

　　足足用了一个小时，把所有需要焊接的部位都焊接好，把需要做的辅助工夫也做足后，何晓军再检查了一遍已经焊好的工件，确认没有纰漏了，他才在工件裂口的那边定了各定了一个定位点，让许大师的人在这两个点上钻孔。

　　孔钻出来后，何晓军又亲自出手，用车站修理车间那台简易车床，配车了两支紧配合的销，迫入了两个孔中，然后再把这两支销焊死在钩子的外包围上。

　　做到了这一步，何晓军那修理的工夫已经全部做完，他示意一直在旁的火车站站长，让他拿这个工件去做负载试验，试验钩子的抗拉强度。

　　带着忐忑不安的心情，指挥手下做了负荷试验，确认钩子已经达到了使用要求之后，站长才把吊了半天的心放下来，快步上前就抓住了已经洗干净手正笼定地站在一旁的何晓军，对他连声作谢。

　　站长对何晓军说，他今天帮的这个帮忙，让火车能如常运作，为车站、为这火车的董事局，起码创造了过千过万的的价值，所以，他让何晓军报个工作的酬劳，让他向董事局那边发放。

　　何晓军对站长说，他贪今天的到来和出手，只是为了帮好友许技师的忙，而且，也没有花费他多少的工夫，所以，谈什么酬劳就不必了。

　　站长哪肯？忙说何晓军的这个忙帮得太大、太及时了，否则，他们的损失还不知有多大？

　　因为，如果这个件修不好的话，起码导致了一个车厢不能正常运作，让每一趟的车少了四分之一的量。而且，如果从最近的香港采购这个件的话，在当时的交通状况下，也要一个星期之后才能到位，所以，何晓军帮的这个忙，真的让他们减少了不少的损失。

　　见到了站长的热情，一副如果何晓军不要酬劳就不甘团体的神情，本没有这方面思想准备的何晓军在沉

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