逐走了混进队伍的诺曼人,魏斯轻车熟路地安抚参赛工程师和工人的情绪,让他们迅速将注意力放回到了比赛上来。第三个比赛日,洛林农林机械场的参赛作品发挥的非常稳定,基本上预期能拿到的分数都拿到了,按说这是一个不错的结果。可是,能否拿到比赛的桂冠,不仅取决于自身的发挥,也要看竞争对手的表现,而在第三天的赛场上,有一支队伍突然发力,让众多参赛者难以望其项背。这支队伍以“北方农垦机械”的名义参赛,背靠的是多森机械集团——它在联邦是足以跟格鲁曼集团和星空集团比肩的老牌工业企业,初期以轻工产业起家,旗下的纺织产业曾经占据了联邦的半壁江山,而迈入工业时代之后,特别是由工业时代向电气时代转变的过程中,他们立足以往的传统产业,不断向技术含量更高的机械产业迈进。现如今,多森的精密机床已是代表着联邦工业最高水准的产业之一。
多森集团派来的参赛队伍,选用的全履带式的农用拖拉机。在初赛中表现不好不坏,最终的成绩在通过的32只参赛队伍里处于中游水平。很显然,有多森机械集团的雄厚工业实力提供支持。他们在初赛摸清了参与者的虚实,复赛就如同改头换面一般,拿出了强劲的实力。在第一天和第二天的比赛项目中,他们始终处于争夺桂冠的第一梯队,并且在越野项目中有着非常不俗的表现。到了第三天,他们给人以厚积薄发的印象,不仅创出了越野型的三个满分,更成为第一只成功挑战S型赛道的加分队伍!
这S型赛道,是评委专家组专门设计,用于考验机械车辆极致机动能力的项目,要求参赛者在三分钟的时间里通过所有的弯道,而且每个弯点都需要碰触,少一个便意味着挑战失败。作为加分项目,每支队伍可以有四次的挑战机会,尽管次数比普通项目多了一倍,可是对于大多数参赛队伍来说,只尝试过一两次,他们便知道这个加分项对他们来说实在是无法完成的挑战,所以理智地放弃了挑战。
之前,魏斯给洛林农林机械厂参赛队伍的建议,就是尝试着在S型赛道和路面极速两个项目上进行超常规的尝试,具体来说,就是将他们的车辆精简到一个极致的状况,派熟练的驾驶员精心操作……也许机会不大,但值得一试。
第三个比赛日,洛林农林机械厂参赛队伍的首要目标是进行丢分项目的二次挑战,而在这一天的比赛结束之后,他们原定计划利用接下来的休息日,在自己的训练场地苦练S弯道和急速项目,力争第四个比赛日放手一博,期盼有奇迹的出现。至于先前所讨论的利用比赛漏洞拿加分项目,魏斯很果断的否决掉了——他们一直以来努力追
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