始想办法从内陆迁移出去。

　　工作岗位不够，民众收入就低，收入低政府税收就差，税收差公共福利就烂，进而民众外流出去打工，更进一步降低公共收入。

　　同时因为运输成本的问题，也会导致城市的各类物资价格比其他地区要贵得多，收入低物价高，这鬼地方谁待？

　　以阿洛斯为例，州内公路完成基本修建的地区，300㎞公路汽车全程走完大致在3个小时以内，稀碎的土路和泥泞区域300㎞的通行时间是6个小时起步，还无上限半路上陷进哪里你就自己想办法把自己掏出来吧，要是装载货物的卡车，6小时都开不完这300㎞。

　　为了解决这个尴尬的问题，米蒂亚政府就得想办法重投入给这些州修建州级高速，多铁轨道系统也得安排上，然后再放开权限让民间和地方共同修建州内道路。

　　这一套组合拳的终极目的就是加快物资流转速度，降低运输成本，运输成本是城市工业的命脉。

　　要想富先修路的理论依据就是出在这里。

　　而有了飞艇帮助，这些问题不说迎刃而解完全追平海运，但和陆运相比绝对是划算多了的。

　　不需要上战场作战的民用飞艇可以降低合金骨架的分布和各类武器挂载，甚至连发动机都可以装少一些，压缩释放出空间。

　　那么一个240m长的飞艇载重基本上能达到近百吨级

　　建造和维修飞艇的厂区可以丢到荒郊野岭去，只要周边如跨海大桥一般制造大型的破风阵列就能解决侧风问题，升降起落不会遭遇到突发事故。

　　再以国家层面出手，在全国范围内启动厂区合并分配计划，将厂与厂按照分类不同进行聚集，周围就可以开辟出提供飞艇升降装卸货物的区域。

　　飞艇的自持能耗极低，哪怕装卸的慢一点它们也完全等得起，如果采用的是集装箱吊柜这种模块化装卸的话，飞艇装卸再慢也不会慢到哪里去。

　　而200m-500m区间飞艇的装载能力，几个批次就能满足一个工业园区的材料需求，满足不了就多个两块儿空地就行。

　　再将飞艇的飞行路线与将来的洲际城际铁路网贴合，地上天上都能充分的得到使用，飞机的航线也被预留了出来。

　　大规模的批量化制造，还可以进一步降低飞艇的制造费用。

　　在军用领域就更是大有可为了，除了直接作为空中炮艇，空中轰炸飞艇使用，它本身也可以作为一个后勤物资载体平台。

　　5000-6000m升限是个什么概念？这表示着只要赛里斯想要对谁发起作战，辎重可以直接通过飞艇先一步运输过去，敌人还很难发现。

　　然后就地空投辎重给地面上的部队使用，不管是弹药还是炮弹，或者是生存物资的补给都是可以的。

　　等到将来材料学的进步跟上，空投重装甲装备给地面机械化部队补充损失的重武器也不是不可以。

　　这不比屁股后面跟一连串卡车来的方便多了？

　　一辆大马力的卡车在现在的烂泥环境里，要么就是提高发动机功率和扭矩，要么就是降低载重，问题一大堆。

　　将卡车改改变成装甲运兵车他不香？

　　通过飞艇米蒂亚完全可以做到前世阿美莉卡的区域对区域空中支援。

　　提前派发的飞艇在空域停留，地上的钢铁洪流急速推进，每到一个区域都会有十个数十个集装箱空投在原地等待接收。

　　就地补充燃料和物资装备，几乎全程都可以保持着极高的战斗能力。

　　飞艇支援作战体系，那种令人心动的场景她现在就可以做到！

　　那么有什么理由不推动它的出现？

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